Oznaczenia taboru kolejowego w Polsce służą do jednoznacznej identyfikacji pojazdów trakcyjnych i wagonów. Na lokomotywach i innych pojazdach są one najczęściej umieszczone w formie metalowych lub plastikowych tabliczek z numerem. Przykładem takiego oznaczenia jest SM42-1143. System ten wywodzi się z zasad wprowadzonych przez Polskie Koleje Państwowe i przez wiele lat był standardem dla polskiego taboru.

1. Pierwsza litera – rodzaj napędu

Litera Znaczenie Opis
E elektryczna pojazd zasilany z sieci trakcyjnej
S spalinowa pojazd z silnikiem spalinowym
D spalinowy zespół trakcyjny jednostka spalinowa składająca się z kilku wagonów
M wagon motorowy pojedynczy wagon z własnym napędem

2. Druga litera – przeznaczenie lokomotywy

Litera Znaczenie Opis
P pasażerska lokomotywa do prowadzenia pociągów pasażerskich
T towarowa lokomotywa do ciężkich pociągów towarowych
U uniwersalna lokomotywa do pociągów pasażerskich i towarowych
M manewrowa lokomotywa do prac manewrowych na stacjach
N zespół trakcyjny jednostka trakcyjna składająca się z kilku wagonów

Pierwsze polskie lokomotywy elektryczne pojawiły się jeszcze przed II wojną światową. Były one używane głównie w rejonie Warszawa na liniach podmiejskich. Jedną z pierwszych była lokomotywa EL100. W tamtym czasie stosowano zupełnie inny system oznaczeń, dlatego numery nie odpowiadają dzisiejszym seriom.

Po 1945 roku PKP wprowadziło nowy, jednolity system oznaczeń, dlatego pierwsze powojenne serie elektryczne otrzymały nowe symbole, np.: EP02, EU04. Numery nie zaczynały się idealnie od 1, ponieważ część projektów była planowana, ale nie wszystkie weszły do produkcji.

Obecnie zamiast tabliczek stosowany jest Numer EVN (European Vehicle Number) czyli 12-cyfrowy numer identyfikacyjny pojazdu kolejowego stosowany w całej Europie. System ten został wprowadzony, aby każdy pojazd kolejowy miał jednoznaczny numer rozpoznawalny w różnych krajach. Standard jest określony przez Międzynarodowy Związek Kolei oraz przepisy Unii Europejskiej dotyczące interoperacyjności kolei.

 

W Naszych zbiorach posiadamy min. tabliczki:

 

EU07-303

Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w 1983 roku w zakładach H.Cegielski – Poznań. 

Od 2024 roku lokomotywa jeździ w firmie LTG Cargo Polska Sp. z o.o..

EU07-303 przelatuje z pośpiechem przez stację w Strażowie jadąc w stronę Rzeszowa.
Data: 12.10.2005
21.04.2008 SM42-1143 podczas pracy manewrowej obok nastawni dysponującej SL Foto: Marek Pawlukowicz

SM42 – 1143

Lokomotywa wyprodukowana w 1990 roku w zakładach FABLOK Chrzanów. 

W 2011 roku zmodernizowana w zakładach Newag w Nowym Sączu i obecnie jeździ jako SM42 – 1214

ET42 007

Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w 1979 roku w zakładach NEWZ Nowoczerkask w ZSRR.

W 2025 roku lokomotywa została odstawiona.

18.05.2022. Różyny.
Foto: Damian Szarek