Pług 411S

Lemieszowy pług odśnieżny typu 411S-048, wyprodukowany w 1978 roku w zakładach ZNTK Stargard, został przekazany do zbiorów dzięki darowiźnie od PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Jest to specjalistyczny pojazd kolejowy przeznaczony do usuwania zasp śnieżnych z linii kolejowych, zarówno zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych.

Konstrukcja pługa została oparta na podwoziu czteroosiowego wagonu towarowego. Pojazd nie posiada własnego napędu i podczas pracy musi współpracować z lokomotywą. Do jego efektywnej eksploatacji wymagana jest siła pociągowa na haku lokomotywy wynosząca około 180 kN przy prędkości roboczej 10 km/h oraz 77 kN przy prędkości transportowej 50 km/h. Pług umożliwia oczyszczanie torów z zasp śnieżnych o wysokości do około 1,5 metra.

Podwozie pługa tworzą dwa dwuosiowe wózki wagonowe wyposażone w odpowiedni układ hamulcowy oraz solidna rama nośna (ostoja). Konstrukcja czołowych części ostoi pozwala na schowanie zderzaków podczas pracy odśnieżnej, dzięki czemu możliwe jest skuteczne wykorzystanie całej szerokości roboczej lemieszy.

Na ramie podwozia zamontowane jest nadwozie podzielone na kilka funkcjonalnych przedziałów: sterowania, maszynowy, gospodarczy, ogrzewczy oraz sanitarny. Kabiny sterownicze wyposażono w pulpity obsługowe, urządzenia sterowania hamulcem, zawory bezpieczeństwa, fotele oraz podstawowe wyposażenie niezbędne do prowadzenia pracy. Na zewnątrz pojazdu znajdują się reflektory oraz sygnalizacja świetlna zapewniająca bezpieczną eksploatację w trudnych warunkach zimowych.

Wnętrze pługa ogrzewane jest za pomocą wodnej instalacji centralnego ogrzewania zasilanej z kotła umieszczonego w przedziale ogrzewczym. Dzięki temu załoga mogła pracować w odpowiednich warunkach nawet podczas silnych mrozów.

Najważniejszym elementem roboczym pojazdu są czołowe lemiesze odśnieżne. W ich dolnej części zastosowano ruchome lemiesze przesuwne (noże), które mogą być wysuwane hydraulicznie w prowadnicach w zakresie od około 50 mm poniżej główki szyny do 200 mm powyżej jej poziomu. Rozwiązanie to pozwala na dokładne oczyszczanie przestrzeni między szynami oraz skuteczne usuwanie zalegającego śniegu.

Czołowe lemiesze mogą być obracane względem osi zawieszenia, co umożliwia odśnieżanie jednostronne – na lewą lub prawą stronę toru. W ustawieniu podstawowym pług pracuje w trybie dwustronnego odrzucania śniegu.

Dodatkowo pojazd wyposażony jest w boczne lemiesze odśnieżne, zawieszone przegubowo na ramie nośnej. Są one sterowane za pomocą siłowników hydraulicznych i mogą być opuszczane oraz wychylane względem osi pługa w zakresie od około 1560 do 3080 mm. Położenie lemieszy kontrolowane jest automatycznie za pomocą wyłączników krańcowych, a blokada układu hydraulicznego utrzymuje wybrane ustawienie podczas pracy.

Podczas przejazdów transportowych wszystkie elementy robocze są zabezpieczane specjalnymi zatrzaskami blokady bagnetowej, które zapobiegają przypadkowemu opuszczeniu lub otwarciu lemieszy.

Dzięki naszym staraniom oraz przeprowadzonym pracom konserwacyjno-technicznym eksponat jest obecnie praktycznie w pełni sprawny i może być prezentowany zwiedzającym w stanie zbliżonym do eksploatacyjnego.